Een auto laten spuiten lijkt op het eerste gezicht eenvoudig. Je zoekt de kleurcode op, mengt de juiste lak en brengt deze aan op het beschadigde onderdeel. Toch is het in de praktijk een stuk ingewikkelder. Een van de meest voorkomende ergernissen na schadeherstel is kleurverschil. De schade is dan misschien verdwenen, maar het herstelde onderdeel valt alsnog op omdat de kleur net anders is dan de rest van de auto.

Kleurverschil kan verschillende oorzaken hebben. De eerste oorzaak is dat autolak in de loop der jaren verandert. Zonlicht, regen, temperatuurverschillen, wassen, poetsen en dagelijks gebruik hebben allemaal invloed op de lak. Daardoor kan de kleur van een auto na enkele jaren afwijken van de oorspronkelijke fabriekskleur. De kleurcode geeft dus wel een basis aan, maar niet altijd de exacte kleur die op dat moment op de auto zit.

Daarnaast zijn moderne autolakken vaak opgebouwd uit meerdere lagen. Denk aan primer, basislak, metallic deeltjes, parelmoereffecten en blanke lak. De manier waarop deze lagen worden aangebracht, heeft invloed op de uiteindelijke kleur en glans. Vooral bij metallic lak speelt de richting waarin de metaaldeeltjes liggen een belangrijke rol. Wordt de lak net anders gespoten dan op de originele delen, dan kan het herstelde onderdeel lichter, donkerder of anders glanzend lijken.

Daarom is professionele kleurmeting zo belangrijk. Een goede schadehersteller kijkt niet alleen naar de kleurcode van de fabrikant, maar meet ook de huidige kleur van de auto. Met speciale meetapparatuur, zoals een spectrometer, wordt de bestaande lak geanalyseerd. Op basis daarvan kan de juiste kleurformule worden bepaald en waar nodig worden aangepast. Dit vergroot de kans op een kleur die goed aansluit op de rest van de auto.

Toch is kleurmeting alleen niet voldoende. Ook de voorbereiding en spuittechniek zijn belangrijk. Het oppervlak moet goed worden gereinigd, geschuurd en voorbereid. Daarna moet de lak onder de juiste omstandigheden worden aangebracht. Een professionele spuitcabine helpt daarbij. Die zorgt voor een schone, gecontroleerde omgeving waarin stof, vuil en temperatuurverschillen minder invloed hebben op het resultaat.

Soms wordt er gekozen voor uitspuiten. Dat betekent dat de nieuwe lak subtiel wordt verdeeld over een groter oppervlak, zodat de overgang tussen oud en nieuw minder zichtbaar is. Dit vraagt om ervaring, omdat het doel juist is dat je achteraf niet kunt zien waar de reparatie is uitgevoerd.

Wie zijn auto spuiten wil na schade, doet er daarom goed aan om niet alleen naar de prijs te kijken. Vraag hoe de kleur wordt bepaald, of er gebruik wordt gemaakt van kleurmeting en of het spuitwerk in een professionele cabine gebeurt. Dit zijn belangrijke factoren voor een strak eindresultaat.

Bij Highline Autoschade in Zoetermeer wordt veel aandacht besteed aan kleurmeting, spuitwerk en afwerking. Het doel is dat het herstelde deel niet opvalt, maar juist naadloos aansluit op de rest van de auto. Dat is vooral belangrijk bij zichtbare schade aan deuren, bumpers, schermen of motorkappen.

Kleurverschil voorkomen begint dus bij vakmanschap. De juiste kleurcode is slechts het startpunt. De echte kwaliteit zit in meten, mengen, voorbereiden, spuiten en controleren.